这次体验持续了两天，比亚体验的迪海车型是海狮07EV 610km长续航版。对于平时坐电车上下班的狮E实我来说，在节能方面还是航实很有心得的。出发前我们重置了里程 ，测官称里程否将车辆驾驶模式调至经济模式，比亚暗区突围物资透视动能回收调至强，迪海空调调至1挡24°
。狮E实经过高速、航实城乡道路等工况，测官称里程否在电量剩余5%时，比亚查看里程+剩余距离 。迪海

当然 ，狮E实想要能耗表现亮眼 ，航实车辆硬参数的测官称里程否好坏也很重要 。海狮07EV集成了12项比亚迪全球首创的硬核科技，如12合1智能电驱系统 、暗区突围物资透挂免费软件教程电驱高效复合温控技术 、能量管理智控系统、智能升压及电流快充技术等 
。这些也是保证高续航率不可或缺的基础
。官方称，系统综合工况效率高达92% ，尤其是在日常城市驾驶中 ，续航里程可提升50km 。

除了强劲动力与电驱技术，海狮07EV在充电方面同样不容小觑 ，比亚迪全球首创的智能增流快充技术
，将充电端电流与车辆端解耦 ，在任何电压平台下，在现有充电网络中都能充分发挥2015版国标公共直流充电桩180kW（750V/250A）的最大容量，10-80%SOC充电时间最快仅需25分钟，长续航与快速充电基本能解决日常用车里程焦虑
。暗区突围辅助工具

我们赶在早高峰之前出发 ，但路上已经堵车了 ，第一天的行程是从驻地宁波到绍兴 ，往返大概300多公里，其实开车还是挺累的
。

下面说说这辆车在路上的驾驶感受 ，我们这次试驾的车型是610km长续航版，电机最大输出功率230kW ，扭矩380Nm ，即便是在经济模式下  
，稍微踩深一点也能获得不错的加速感 ，另外在自定义驾驶模式下我们还可以进行更加细致的设置 ，基本可以满足大部分人的需求。

前双叉臂、后五连杆独立悬架的配置 ，整体稳定性表现可圈可点。暗区物资挂(免费)无论是通过减速带，还是快速并道 ，这套悬架都能扛得住  ，底盘性能不会松垮 。四驱版还搭载了云娘-C底盘控制系统，进一步兼顾了舒适性和运动性 。

动能回收力度有标准和更大反馈两种设置可供选择 ，即使现在使用更大回收力度，松开油门踏板后车辆的拖沓感也不是很强 ，如果熟练使用的话，完全可以通过预判来减轻刹车的负担。

NVH表现优秀 ，前排采用双层夹胶玻璃，除了有点风噪，车内几乎非常安静，听音乐聊天都很舒服 ，暗区突围外挂辅助软件结合哈曼卡顿音响系统，立刻就能感觉到整车的驾乘品质提升了一个档次。

海狮07EV是远洋网首款搭载神眼高级智能驾驶辅助系统的车型 ，车辆拥有多达12个超声波雷达、5个毫米波雷达 、11个摄像头 ，拥有强大的感知和控制能力
，智能驾驶系统的可靠性和实用性还是很让人放心的
。

休息时间我们简单看一下外观和车舱。海狮07EV是e平台3.0 Evo技术下的首款中型SUV车型 ，也是远洋网海狮IP下的首款车型
。可以说天时地利人和 ，一切好的东西都能在这辆车上找到 。外观就更不用说了 ，海风十足，很有辨识度。暗区突围单透视

车长超过4.8米，轴距达到2.93米 ，是一款兼具气场和内部空间的中型SUV，外观颜色有四种 ，个人比较喜欢天紫色
，看上去有点迷人 。

内饰的做工和用料都设计​​得比较豪华 ，媲美高配车型，实际坐上去就能明显感受到这一点。中央扶手区域下方空间很大，充电口和香薰都在这里。顶部有手机无线充电面板和NFC卡位，布局相当合理 。15.6英寸的PAD屏幕是目前家族中最大的 ，高度开放的智能网联系统无差评，内置了很多常用APP ，暗区突围自瞄透视无后还有智能语音导航等功能 ，非常好用 。

音响、128色氛围灯、香薰系统 ，豪车才有的配置全部为你配备齐全。试驾版前排座椅通风加热，后排座椅通风加热也是应有尽有。不过应该说海狮07EV的座椅很厚实
，设计角度也能贴合人体曲线，即便是我这种体重超过200斤的壮汉也能找到舒适的坐姿。

空间方面，空间很大，后排座椅靠背角度可以调节，后备箱容积500升
，放倒靠背后空间更大
，暗区突围单透前备箱58升 ，放一些小物件也不错。

出发第一天我们避开了早高峰，预估今天的行程在300公里左右。这款车整体的驾驶感受非常优秀，前面也说了对标高级别车型 ，同时在比亚迪e平台3.0 Evo技术的加持下 ，整体的智能配置和动力品质也有了很大的提升。

前5%电量非常留存
，几乎显示一公里续航，但实际大概两公里左右 ，这给了我们一个不错的开端 。随着时间和里程的增加，电量慢慢消耗，但可以感觉到电池很扎实 ，稳扎稳打不会出现断崖式的暗区突围开挂免费软件下降  。在我相对平缓的脚步下，第一天结束的时候我竟然跑了276.2公里 ，剩余续航429公里
，剩余电量70% ，百公里耗电9.1kWh。今天这辆车的表现还是让我有点意外的。

我们用第一天的剩余电量继续跑，这次选择在环道上做最后的能耗测试，耗时整整7个小时，电量从昨天的70%降到了5%
，剩余里程31公里，此时的实际里程已经超过了官方标定的里程。

虽然这并不是一场严苛的续航测试，但我觉得海狮07EV在高速公路、国道、上下班高峰等比较符合人们实际使用的科技开挂器(免费)入口场景下都进行了测试 ，它的表现确实给了我很大的惊喜。更让人放心的是，它的续航能力即使在最后也没有出现断崖式的下降，而是稳步下降，让人在长途驾驶海狮07EV时更加安心。

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